從今年上半年的情況看，一些大型整車企業(yè)業(yè)績明顯增長乏力。比如，籠罩著巴菲特光環(huán)的明星公司比亞迪回歸A股交出的第一份財務(wù)報告便呈現(xiàn)了業(yè)績大滑坡，中期凈利潤僅2.75億元，同比大降88.63%。一汽轎車的業(yè)績也不甚理想，上半年公司實現(xiàn)營業(yè)總收入190.8億元，同比增長6.53%，凈利潤8.04億元，同比下降39.87%。

　　今年上半年，國內(nèi)汽車行業(yè)遇到了市場、資源等方面預(yù)期之外的變化。隨著國家金融貨幣政策收緊、通脹加劇、汽車鼓勵政策退出、油價上漲、北京限購等因素的影響，國內(nèi)乘用車市場增速大幅下滑，自主產(chǎn)品受到較大沖擊。

　　另外，因價格下降，成本上漲及折舊增加等因素，不少汽車公司上半年盈利能力下降。

　　業(yè)績增幅靠前的汽車及零部件行業(yè)公司有亞星客車、青島雙星等，這些公司的業(yè)績雖然看起來增幅很大，但都是由于去年基數(shù)較小所致，本身經(jīng)營并無特別大的看點。

　　在眾多汽車及零部件行業(yè)公司里面，威孚高科增長較為突出，業(yè)績實實在在實現(xiàn)了逆勢增長，威孚高科2011年上半年凈利潤同比增長102%。分析人士認(rèn)為，該公司長期受益于柴油機(jī)排放升級。

　　此外，從公布的數(shù)據(jù)來看，該類公司的現(xiàn)金流也有趨緊現(xiàn)象。去年這些公司經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額總額為100億元，而今年中期，這個數(shù)字縮減至53億元。數(shù)字背后，是汽車銷售景氣度的下滑。